。5
、 污泥量少,減少了污泥脫水等后處理工作量
;產(chǎn)生的污泥沉降性好
,有利于后段懸浮物的去除。
蜂窩斜管填料沉淀的基本原理是“淺層沉淀”.這一概念很早就被提出
,在醫(yī)學(xué)資料上亦早有利用斜管加速血液沉降的報(bào)導(dǎo)
。近幾十年來各國不少給水排水工作者在努力探討 “淺層沉淀”的應(yīng)用,通過實(shí)踐和理論研究
,獲得了
蜂窩斜管填料沉淀技術(shù)的發(fā)展
,從資料中我們可以看到不少涉及淺層沉淀的有關(guān)論述
,通過這些資料的分析,我們可以看出由淺層沉淀的概念發(fā)展至多層多格和蜂窩
斜管填料技術(shù)的過程
。早在1880年英國即有幾種重力式分層沉淀設(shè)備的商業(yè)產(chǎn)品
。1889年馮·貝司吐享( Von"Beohtolsheim)及賴伐爾 ( deLaval )曾提出“薄層分布”的沉淀概念并按此設(shè)計(jì)了蜂窩
斜管填料沉淀設(shè)備。衡水市位于
河北省東南部
,是全
華北更大的地級
交通樞紐城市
;更是全國聞名的
中等教育之都,
衡水中學(xué)(中國十大中學(xué))
、
衡水二中(百強(qiáng)中學(xué))
、
冀州中學(xué)(百強(qiáng)中學(xué))、武邑中學(xué)(百強(qiáng)中學(xué))等都以出色的
高考成績而聞名全國
。衡水位于
環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和
首都經(jīng)濟(jì)圈的“1+9+3”計(jì)劃的京南區(qū)內(nèi)
,鐵路交通十分發(fā)達(dá),
京九鐵路、
石德鐵路、
邯黃鐵路、
石濟(jì)高鐵(在建)
、
京九高鐵(將建)
、石衡滄津城際高速鐵路(
首都經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃)、
衡潢鐵路(又名衡潢高鐵
,十三五規(guī)劃)
、
朔黃鐵路支線八條
鐵路途經(jīng)
衡水,組成了完整的
、覆蓋全國的綜合交通網(wǎng)絡(luò)
,被
社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)家
費(fèi)孝通先生稱為“黃金十字交叉處”;衡水發(fā)展起步較晚
,1996年才成為地級市
,是
河北省*年輕的城市、更具有活力的城市
;衡水市所轄
冀州為我國古代九州之首
,歷史悠久,
河北省的簡稱“冀”就來源于此
。蜂窩
斜管填料安裝:1
、沉淀池底部排泥管安裝:斜管沉淀池安裝順序一般從底部開始,先完成更底部的排泥管道系統(tǒng)的安裝
,確保排泥管道開孔符合設(shè)求
、固定牢靠,檢查無誤后
,才允許進(jìn)入下一道安裝工序
。2
、完成填料支架安裝:根據(jù)斜管沉淀池填料支架安裝施工圖,先將填料支架安裝到位
,檢查所有焊接結(jié)點(diǎn)牢靠
、支架強(qiáng)度足以承受填料重量,并在支架表面完成防腐處理
;3
、完成斜管填料燙接:按斜管填料的燙接方法將每一個(gè)斜管填料包裝作為一個(gè)單獨(dú)的燙接單元,一個(gè)單元完成燙接后為1m2
,燙接完成后在場地上整齊堆放(保留少量的散片備用)
。4
、斜管填料池內(nèi)組裝:=將燙接后的填料單元在填料支架上部自左向右進(jìn)行組裝
。始終保持60°角不變,每一單元順序組裝時(shí)要適當(dāng)壓緊
,組裝到*右側(cè)時(shí)若尺寸不是正合適
,需要根據(jù)尺寸用散片斜管填料燙接后進(jìn)行組裝直至全部到位。5
、斜管填料上部固定:由于斜管填料比重為0.92略小于水
,斜管填料在池內(nèi)組裝到位后需要在填料上方自左向右方向拉上 10mm的圓鋼進(jìn)行加固(每個(gè)單元填料上部要求有兩根圓鋼通過),圓鋼兩端在沉淀池池壁上可靠固定
,安裝圓鋼后可以很好地防止斜管填料在初期使用時(shí)有可能發(fā)生的松動(dòng)上浮現(xiàn)象
,圓鋼采用環(huán)氧煤瀝青防腐。6
、斜管沉淀池運(yùn)行調(diào)試:(1)
、檢查進(jìn)水是否,不得對沉淀池造成沖擊
,影響沉淀效果
;(2)、調(diào)整出水堰槽高低及水平度至合適
,保持出水均勻
;(3)、經(jīng)過以上施工工序
,至此斜管沉淀池填料安裝已經(jīng)全部完成
。正常投入使用后需要根據(jù)進(jìn)水中懸浮物濃度情況確定排泥周期,注意及時(shí)排泥
,確保斜管沉淀池始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)及令人滿意的出水水質(zhì)
。
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